Az évtizedek óta szocialista elvek szerint működtetett spanyol vasúti rendszer idén januárban tragikus mélypontra jutott. Valencia térségében három ember életét vesztette, amikor a Dana vihar következtében kisiklott egy vonat. Ez azonban csupán a jéghegy csúcsa egy olyan országban, ahol a vasúthálózat állami irányítása kudarcot vallott, miközben az adófizetők 78 milliárd eurót költöttek el az elmúlt húsz évben a modernizációra.
A madridi kormány a szocialista Pedro Sánchez vezetésével folyamatosan elutasítja a magánszektor bevonását, miközben a rendszer infrastruktúrája omladozik. A valenciai tragédia előtt már hónapokkal figyelmeztettek szakértők a biztonsági hiányosságokra, de a központosított döntéshozatal és a felelősség áthárítása megakadályozta a gyors beavatkozást. „Ez nem egyszerűen technikai probléma, hanem a szocialista gazdaságirányítás teljes csődje” – nyilatkozta José García Domínguez, a madridi közgazdasági egyetem professzora lapunknak.
A vidéki Spanyolország különösen megszenvedi a helyzetet. Miközben a nagysebességű AVE vonalak politikai presztízsprojektként épültek, a vidéki vonalak állapota kritikussá vált. Katalónia és Andalúzia lakosai napi szinten szembesülnek járatkimaradásokkal és késésekkel. Saját tapasztalatom szerint a helyzet kísértetiesen emlékeztet a magyar vasút rendszerváltás előtti állapotára, amikor az ideológia fontosabb volt a működőképességnél.
A spanyol példa intő jel Magyarország számára is. Miközben Európa-szerte terjed a baloldali gazdaságpolitika, érdemes szem előtt tartani, hogy az állami túlterjeszkedés és a szocialista gazdaságirányítás mindig ugyanoda vezet: hanyatláshoz és működésképtelenséghez. A magyar közlekedéspolitikának a piacbarát megoldások és a hazai érdekek összehangolására kell törekednie, elkerülve a spanyol útvesztőt.
