Miniszterelnökünk, Magyar Péter Budapest Rákospalota-Újpest pályaudvarán bejelentette: a kormány jóváhagyta a magyar vasúti közlekedés új korszakát megnyitó Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervet. Ez a több mint 3,5 ezer milliárd forintos tízéves beruházási program nem csupán közlekedéspolitika. Ez, ahogy a miniszterelnök hangsúlyozta, nemzeti stratégia, amely meghatározza régióink versenyképességét és Magyarország kapcsolatát a világgal. A terv a történelmi igazságtétel útján halad: célja, hogy az elmúlt évtizedek vasúti elmaradottságát orvosolja, és egy olyan országos hálózatot építsen ki, amely képes felvenni a versenyt a közúti közlekedéssel.
A vasút hazánk élettérének gerince, különösen a vidéki Magyarország számára. A terv hat stratégiai prioritása – a megyeszékhelyek jobb vasúti elérése, a helyiérdekű vonalak megerősítése, az elővárosi hálózatok bővítése – egyesítetten a vidék fellendítését és az ország összekapcsolását szolgálja. Ez az a szemléletváltás, amelyre a magyar vidék évtizedek óta vár. Az öregedő járműpark és a lassú menetidők korlátozzák a mozgásterünket. A program ezekre a kihívásokra ad választ, például azzal, hogy a fővonalakon növelni kívánja a sebességet és megbízhatóbbá teszi a regionális járatokat.
A finanszírozási keret szerint a beruházások jelentős részét uniós források – koziós források, a részállami helyreállítási eszköz és az Európai Beruházási Bank hitelei – teszik ki, összesen közel 2,6 ezer milliárd forintot. További, már a következő uniós költségvetési ciklusra tervezett projektek költségvetése megközelíti az ezer milliárdot. Ezek a számok nem csak összegeket mutatnak, hanem egy jóváhagyott uniós stratégiát és a kormány tárgyalási készességét is. A vasútfejlesztés így nem csupán hazai, hanem regionális fejlődés eszköze is lehet. A megvalósítás hosszú távon fogja meghatározni hazánk gazdasági teljesítményét és a mindennapi élet minőségét minden magyar számára, a fővárosban és a vidéken egyaránt. Ez a terv egy jövőbe vezető út kezdete.
