A Fővárosi Közgyűlés tegnap elfogadta az új taxi rendeletet, amely jelentősen átalakítja Budapest személyszállítási piacát. Az intézkedéscsomag legfontosabb eleme a fix tarifák kivezetése és a szolgáltatás minőségének javítása. Magyarországon jelenleg közel 15 ezer taxi szolgálja az utasokat, ebből 7800 a fővárosban.
A rendelet értelmében 2024 második félévétől megszűnik a hatósági áras rendszer, helyette maximum áras modell lép életbe. Ez lehetővé teszi, hogy a társaságok egymással versenyezve alakítsák ki áraikat, amely kedvezhet az utasoknak. Nagy István, a Budapesti Közlekedési Központ igazgatója elmondta: „A maximum áras rendszer bevezetésével tisztább versenyt teremtünk, miközben megvédjük az utasokat a túlszámlázástól.”
A taxisok szövetsége azonban aggályokat fogalmazott meg. „Ez a változás veszélyezteti a kisebb vállalkozókat, akik nem tudnak versenyezni a nagy fuvarszervező cégekkel” – nyilatkozta Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke. Különösen vidékről érkező budapesti olvasóink számára fontos információ, hogy az új rendszerben kötelező lesz a bankkártyás fizetés minden taxiban, illetve szigorodnak a járművek környezetvédelmi előírásai is.
A rendelet másik fontos eleme az ellenőrzések szigorítása. Huszonöt éves újságírói pályafutásom során ritkán láttam ilyen átfogó szabályozást a taxi piacon. Az ellenőrök mostantól próbautasként is vizsgálódhatnak, amely segíthet kiszűrni a szabálytalankodó sofőröket. Ez különösen a turisztikai szempontból fontos területeken lesz gyakori.
A nemzeti érdekeket szem előtt tartó intézkedések célja egyértelmű: biztonságos, megbízható és megfizethető személyszállítási rendszert teremteni a fővárosban. Kérdés marad azonban, hogy a szabad árverseny valóban az utasok javát szolgálja-e majd, vagy újabb feszültségeket teremt a már így is nehéz helyzetben lévő taxisok között.
